Нагрузки в точке подвеса штанг считаются маршевым методом снизу вверх по фактическому профилю ствола, с учётом сил прижатия штанг к НКТ на участках набора кривизны.
Сталь по стали в нефти — 0,20…0,30. Со скребками-центраторами и полимерными протекторами — 0,10…0,18. При отложениях парафина и АСПО — до 0,40.
| Глубина по стволу, м | Зенитный угол, ° |
|---|
Модель плоская: учитывается изменение зенитного угла. Азимутальное искривление задавайте увеличенным зенитным углом или коэффициентом трения.
Для обводнённой нефти задавайте вязкость эмульсии, а не фаз: в зоне инверсии она может превышать вязкость нефти в 5…20 раз.
Незаякоренная колонна НКТ растягивается при ходе вверх и уменьшает фактический ход плунжера.
| Ступень сверху | Штанг, шт | Длина |
|---|
Мощность двигателя считается по площади расчётной динамограммы — она уже включает работу против сил трения в наклонном стволе.
Проверки выполняются по верхнему сечению каждой ступени и по точке подвеса штанг.
Расчётная нагрузка в точке подвеса штанг за полный цикл качания.
Приведённое напряжение по Одингу: σпр = √(σmax · σa), где σa — амплитуда цикла.
Одновременная проверка по допускаемой нагрузке в ТПШ, длине хода и моменту на кривошипном валу редуктора.
Разложение нагрузки в точке подвеса штанг на составляющие.